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    汽车在五金喷涂烤漆中经常会出现的误区

    发布时间:2018-04-19 21:36:48  浏览?#38382;?span id="hits">

     1.车间设施设计中所存在的误区

            (1)各个工艺流程之间相互干扰我们在进行车间设施设计的时候,我们?#27426;?#35201;确保五金喷涂烤漆的过程之间是不互相干扰的!不过现在好多的维修公司在这个方面都是存在问题的,如果是在寒冷天气,维修人员有可能为了一个暖和的工作环?#24120;?#26377;可能会把洛漆面打磨的工作转到烤漆房间内进行,而这些小公司也没有实行严格的管理。如此一来,打磨工序中也会产生一些废弃物,这是会影响漆面的五金喷涂的。
            而对维修公司?#27492;擔?#20026;了达到专业化的操作,我们最好要配备专用的打磨房间,只有这样才能提高五金喷涂?#28034;?#28422;的质量,这样也能保证生产人员的身体健康。
            (2).因此陋?#22270;?#32780;降低了维修的质量对于那些经济实力不足的小公司,我们可以在设计设施中因陋?#22270;潁?#20294;是却不能降低维修的质量。有的公司在这方面的做法也是不规范的。比如灯光的选择,有的公司会采用低劣的日光灯甚至会选用白炽灯,这样是会影响到配色效果的。
            2.人工调色过程中缺乏正确的程序调漆工?#25307;?#35201;有一个正确的程序,才能保证调漆的效果。?#34892;?#36127;责调配汽车修补面漆的维修人?#20445;?#19981;精通调色理论,不了解周围环境对颜色的影响,很难拟定完整的调色程序。比如有的维修人员在调漆中发现自己已经严格按照程序在调漆了,但是样板漆和调色漆之间还是有?#27426;?#24046;距,使得修补色漆与汽车原漆之间不能很好地匹配,因而对此不知所措。实际上,调色漆是湿状而样板漆是固态,所以调漆色应比样板色稍?#24120;?#19981;可相近,更不可太深,这样待漆干后就会同样板色一致,否则会太深。
            调漆工必须正确地认真识别颜色,辨别出它真正的颜色。特别是要能辨别所处理的色漆,还要能辨别色漆中这种颜色范围内的重色调,包括暗度或亮度级,色彩的明艳或饱和度。在汽车面漆的调色过程中,需要借助不同的五金喷涂方法对亮度、色度和色调进行调整,以达到最佳的颜色。
            调色的?#35805;?#31243;序如下:
            (1)准确辨别颜色。首先按色板上色,准确在标准光源条件下辨别其“色相”、“明度”和?#25353;?#24230;?#20445;?#24182;依此确定主色,底色以及其他必用的成色和原色色料。
            (2)正确选择色料。按要求选配颜色涂料的类型、品种、稀?#22270;?#21450;辅助料,相互配?#36164;?#29992;,选择性能优?#21152;?#32463;济的原色色料备齐待用。
            (3)先调小样后大量调制。在无配色设备条件下更应先调小样,求得色料配比准确度,为大量调制减少浪费打下基础。
            (4)调制步骤及办法应严格本着先主后次、由浅入深的原则,调配时充分搅拌,互溶均匀。
            (5)辅助材料加入时,要严格按比例加入相适应的品种,调配要适时适量,互调均匀。
            3.涂装之前的准备工作存在漏洞
            (1)车身表面处理不充分有的车辆在五金喷涂之后表面会不光滑的、不平整的现象,这主要是因为维修人在进行表面处理的时候存在漏?#30784;?#26377;的是因为维修人员省去了清?#30784;?#38500;锈、除油等工序,这是达不到车辆表面处理要求的。
            如果是想要做好车身的表面涂装,我们在进行涂装前必须细心修整气孔、砂眼、碎渣、或者是那些不平整的地方,必须保证表面光滑、清洁、干燥,否则下面工序的进行就会产生问题。


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